DC فاسٹ چارجر پوائنٹ کے لیے CCS ٹائپ 1 پلگ J1772 کومبو 1 کنیکٹر SAE J1772-2009
ٹائپ 1 کیبلز (SAE J1772, J Plug) شمالی امریکہ، جنوبی کوریا اور جاپان کے لیے تیار کردہ EV کو متبادل سنگل فیز کرنٹ کے ساتھ چارج کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔اس کی سست رفتار چارجنگ کی وجہ سے، اسے کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) کومبو ٹائپ 1 (SAE J1772-2009) سے بدل دیا گیا۔
تقریباً تمام جدید الیکٹرک گاڑیوں کا ایک بہتر ورژن ہے، CCS کومبو ٹائپ 1، جو ہائی پاور ڈی سی سرکٹس سے چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے جسے تیز رفتار چارجرز بھی کہا جاتا ہے۔
مشمولات:
CCS کومبو ٹائپ 1 کی تفصیلات
CCS قسم 1 بمقابلہ قسم 2 موازنہ
کون سی کاریں CSS کومبو 1 چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہیں؟
CCS ٹائپ 1 سے ٹائپ 2 اڈاپٹر
CCS ٹائپ 1 پن لے آؤٹ
قسم 1 اور CCS قسم 1 کے ساتھ چارجنگ کی مختلف اقسام
CCS کومبو ٹائپ 1 کی تفصیلات
کنیکٹر سی سی ایس ٹائپ 1 80A تک AC چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔براہ راست چارج پر کولنگ کے ساتھ کیبل کا استعمال 500A چارج حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر آپ کی EV اسے سپورٹ کرتی ہے۔
اے سی چارجنگ:
| چارج کرنے کا طریقہ | وولٹیج | مرحلہ | طاقت (زیادہ سے زیادہ) | موجودہ (زیادہ سے زیادہ) |
|---|
| اے سی لیول 1 | 120v | 1-مرحلہ | 1.92kW | 16A |
| اے سی لیول 2 | 208-240v | 1-مرحلہ | 19.2 کلو واٹ | 80A |
سی سی ایس کومبو ٹائپ 1 ڈی سی چارجنگ:
| قسم | وولٹیج | ایمپریج | کولنگ | وائر گیج انڈیکس |
|---|
| فاسٹ چارجنگ | 1000 | 40 | No | اے ڈبلیو جی |
| فاسٹ چارجنگ | 1000 | 80 | No | اے ڈبلیو جی |
| ریپڈ چارجنگ | 1000 | 200 | No | اے ڈبلیو جی |
| ہائی پاور چارجنگ | 1000 | 500 | جی ہاں | میٹرک |
CCS قسم 1 بمقابلہ قسم 2 موازنہ
دونوں کنیکٹر باہر سے بہت ملتے جلتے ہیں، لیکن ایک بار جب آپ انہیں ایک ساتھ دیکھتے ہیں تو فرق واضح ہوجاتا ہے۔CCS1 (اور اس کے پیشرو، قسم 1) میں مکمل طور پر سرکلر ٹاپ ہے، جبکہ CCS2 کا کوئی اوپری دائرہ نہیں ہے۔سی سی ایس 1 کی خصوصیت کنیکٹر کے اوپری حصے پر ایک کلیمپ کی موجودگی سے بھی ہوتی ہے، جب کہ سی سی ایس 2 کا صرف ایک افتتاح ہوتا ہے اور کلیمپ خود کار پر نصب ہوتا ہے۔
کنیکٹرز کی تکنیکی خصوصیات میں اہم فرق یہ ہے کہ سی سی ایس ٹائپ 1 کیبل کے ذریعے تھری فیز اے سی پاور گرڈز کے ساتھ کام کرنا ممکن نہیں ہے۔
کون سی کاریں چارج کرنے کے لیے CSS کومبو ٹائپ 1 استعمال کرتی ہیں؟
جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، CCS قسم 1 شمالی امریکہ اور جاپان میں زیادہ عام ہے۔لہذا، آٹوموبائل مینوفیکچررز کی یہ فہرست انہیں اپنی برقی گاڑیوں اور اس خطے کے لیے تیار کردہ PHEVs میں ترتیب دیتی ہے:
- آڈی ای ٹرون؛
- BMW (i3، i3s، i8 ماڈل)؛
- مرسڈیز بینز (EQ, EQC, EQV, EQA);
- FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
- فورڈ (Mustang Mach-E، فوکس الیکٹرک، فیوژن)؛
- کِیا (نیرو ای وی، سول ای وی)؛
- Hyundai (Ioniq, Kona EV)؛
- وی ڈبلیو (ای گالف، پاسات)؛
- ہونڈا ای؛
- مزدا MX-30؛
- شیورلیٹ بولٹ، اسپارک ای وی؛
- جیگوار آئی پیس؛
- پورش ٹائیکن، میکن ای وی۔
CCS ٹائپ 1 سے ٹائپ 2 اڈاپٹر
اگر آپ ریاستہائے متحدہ سے کار برآمد کرتے ہیں (یا کسی دوسرے علاقے میں جہاں CCS ٹائپ 1 عام ہے)، تو آپ کو چارجنگ اسٹیشنز میں مسئلہ ہوگا۔EU کا زیادہ تر حصہ CCS ٹائپ 2 کنیکٹر کے ساتھ چارجنگ اسٹیشنوں کے ذریعے احاطہ کرتا ہے۔
ایسی کاروں کے مالکان کے پاس چارج کرنے کے چند اختیارات ہیں:
- EV گھر پر، آؤٹ لیٹ اور فیکٹری پاور یونٹ کے ذریعے چارج کریں، جو بہت سست ہے۔
- کنیکٹر کو EV کے یورپی ورژن سے دوبارہ ترتیب دیں (مثال کے طور پر، شیورلیٹ بولٹ مثالی طور پر Opel Ampera ساکٹ کے ساتھ لگایا گیا ہے)۔
- ٹائپ 2 اڈاپٹر کے لیے CCS ٹائپ 1 استعمال کریں۔
کیا Tesla CCS ٹائپ 1 استعمال کر سکتا ہے؟
فی الحال اپنے Tesla S یا X کو CCS Combo Type 1 کے ذریعے چارج کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔آپ صرف ٹائپ 1 کنیکٹر کے لیے اڈاپٹر استعمال کر سکتے ہیں، لیکن چارجنگ کی رفتار خوفناک ہو گی۔
مجھے ٹائپ 2 چارجنگ کے لیے کون سے اڈاپٹر خریدنا چاہیے؟
ہم سستے تہہ خانے کے آلات کی خریداری کی سختی سے حوصلہ شکنی کرتے ہیں، کیونکہ اس سے آپ کی الیکٹرک کار کو آگ لگ سکتی ہے یا نقصان پہنچ سکتا ہے۔اڈیپٹرز کے مشہور اور ثابت شدہ ماڈل:
- DUOSIDA EVSE CCS کومبو 1 اڈاپٹر CCS 1 سے CCS 2؛
- U Type 1 سے Type 2 چارج کریں۔
CCS ٹائپ 1 پن لے آؤٹ
- PE - حفاظتی زمین
- پائلٹ، CP - پوسٹ اندراج سگنلنگ
- CS - کنٹرول کی حیثیت
- L1 - سنگل فیز AC (یا DC پاور (+) لیول 1 پاور استعمال کرتے وقت)
- N – غیر جانبدار (یا DC پاور (-) لیول 1 پاور استعمال کرتے وقت)
- ڈی سی پاور (-)
- ڈی سی پاور (+)
پوسٹ ٹائم: اپریل 17-2021
